在2022年春运即将到来之际，1月15日，浙江省嘉兴火车站南广场正式运营。北广场已于2021年6月25日对外开放，至此由中建八局总承包公司承建的嘉兴火车站南北广场全面开放，“森林中的火车站”完整亮相！

焕然一新的嘉兴站，远远望去，南北广场各如展开双翼的蝴蝶，从兼具历史和现代色彩的站房起飞，向八方来客展示红船起航地“五彩嘉兴”的蝶变跃升。

大珠小珠落玉盘打造灵动的商务综合体

与原先人车混杂、混乱拥堵的状况相比，如今，当旅客们从嘉兴火车站的南出口踏出，就能看见商业综合体与绿地交错起伏，形成多维度的立体空间。7个圆环般的裙楼漂浮之上，以嘉兴市7000年前马家浜文化中的玉珏为原型，以满屋顶的绿色营造出玉般的剔透感，让人眼前一亮。

中央围合出一大片开阔的草坪，可供闲庭信步、嬉戏玩耍。稍远处的橄榄型塔楼，58.28米高，是火车站区域的最高点，日光下折射出明亮光芒，彰显着现代时尚魅力。

与北广场相比，南广场增加了商业功能，如双翼般的建筑从局部地下三层到地上四层，是公园里主要的商务综合体，其中带玉珏裙楼的建筑内部将建设为酒店、书店、咖啡吧以及观光展览区。这里不仅是旅客的候车场所，也是市民的公共活动空间，人们可以到这里看书、休息、品味生活。

灵动别致的建筑造型既是对设计的考究，也是对建设者的挑战。建设团队保持着极高的精度要求，借助BIM建模分析，生成精密的虚拟模型，再以模型为参考加工生产构件，通过点对点安装实现无缝咬合，完美呈现飘逸灵动的效果。

四面联通换新颜 打造便捷的立体交通枢纽

新时代下，嘉兴火车站不再追求宏大的形制，而是创造舒适宜人的环境和人性化的交通与城市功能，成为让人们不只是奔波，而是愿意停留、放松的城市公共空间。

作为全国首个下沉式火车站，嘉兴站将原地面广场混流交织的交通枢纽分散在南北广场地下各处，与下沉的市政道路直接接驳。新开放的南广场承担了主要的交通集散功能，西侧设置了公共交通枢纽，东边将与有轨电车无缝对接，地下两层提供800多个停车位以及出租车、网约车接客点，有效疏散人流、车辆压力。

同时，为使人们不再经历之前的交通拥堵，建设者们将候车大厅、售票厅等主要交通和商业功能收置于地下区域，东西两条通道连接南北广场，实现全地下通行，充分实现了便民火车站的功能与属性。

如此庞大的地下交通枢纽对应的是约6万平方米、深25米的基坑。最深处预留的地铁站区域，是基坑中的基坑，深度大、面积小，对基坑变形的控制要求极高，又因为是不同的基坑体系，施工空间极度压缩。建设团队通过先进的地下连续墙支护形式以及基坑补偿装配式H型钢支撑技术，在保障安全的同时缩短工期，紧锣密鼓地奏响新的章程。

通过合理的交通梳理和对空间垂直利用，火车站的客流需求和未来可持续发展的可能性都得到保障。升级及优化之后带来的人流、产业将为老城区注入新的活力。

四季常青绿满园 形成森林中的火车站

北广场密植榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等超过1500棵树木，相连覆盖站前广场，让火车站被绿植包围；在中轴线上，左右两侧共18棵榉树对称栽种，庄重大气。

南广场总绿化面积4万多平方米，达到占地面积的66.67%，绿色在开阔的草坪，在玉珏的屋顶，在圆环的中间，在办公楼的内部等处蔓延。

在品种选择上，建设团队种植耐寒、耐干、耐潮湿的四季常青植物。但是如水般流动的屋面，垂直角度近90°，根本无法使用传统的覆土种植方式，项目团队巧妙采用垂直绿化种植技术，沿着外墙斜坡种植绿化，让绿色爬上斜面，仿佛浮在空中。同时，采用特殊的营养基构造代替土壤，为绿植提供源源不断的营养，让广场四季常青，绿色洒满城市公园，真正形成森林中的火车站。

 日日夜夜 奋战与坚守

近万名建设者，500多个日日夜夜，只为着城市蝶变的梦想。地下室、脚手架、挖掘机、钢筋，就是他们拼搏的战场，车轮滚滚、机器轰鸣、电钻交响，就是他们攻坚的乐章。

这里的时间不是按天计算，而是以小时计算，因为没有重新再来的机会和时间。2021年对他们而言，是一个特别的新年。周边洋溢着过节的热闹氛围，却是南北广场工期最紧张的阶段。几千名建设者仍然奋战在一线，没有人抱怨，没有人诉苦，只是在休息的间隙跟家人诉说着早日建成嘉兴火车站的愿望。

“若大家做不到团结一心，是不可能一年半完成火车站建设的。每次放假我让他们休息，有些人还是说再坚持一会儿，”南广场项目经理鹿欢欢感慨道。北广场开放之后，“我们心里可自豪了，周边居民们都说这是最美的火车站，”项目团队如此谈起他们的建设感受。

嘉兴站既是对百年光辉岁月的致敬，又是开启现代化新征程的标志。从北广场到南广场，从还原“一大路”历史场景到打造公共活动空间。中建八局建设者们始终将初心和使命镌刻在对绿色发展理念的思考中，始终用坚实的脚步与无尽的巧思拓展幸福空间。