湖南今年第300列中欧列车18日从长沙开往白俄罗斯。与去年同期相比，客运量增加了139条，增长了86%。中欧列车(长沙)进入了加速发展时期。

受疫情影响，许多企业大大增加了物流成本，延长了物流时间，导致原材料失效，产品无法外销，面临违约和产业转移的风险。广州铁路集团与当地有关部门及时推出了一系列措施，以最大限度地减少疫情对中欧列车运营的影响。

广州铁路集团长沙货运中心为铁路货运、站台公司、海关、公园建立了四方沟通机制，按照"优先组织、优先装卸、优先检验、优先检验"的原则，不断优化运营流程，为中欧列车开辟绿色快速通道，缩短运营时间，实现运输、检验、过境的快速无缝连接，确保中欧列车安全、稳定、高效、顺利运行。

针对跨境物流需求，今年铁路部门积极对接湖南省企业，组织并推出了"三一重工专列"等系列"制造专列"。

目前，中欧列车(长沙)拥有丰富的货物，包括来自珠江三角洲的五金工具、床上用品和机电产品，以及长江三角洲的平衡车、摩托车、灯具、鞋和帽子，以及湖南本地生产的陶瓷、汽车、机械配件、日用品和其他物品。返程列车的主要来源是俄罗斯木材、白俄罗斯奶粉和乳清粉、饼干和面包、中亚棉纱和绿豆。

湖南市场对俄罗斯樟子松、红松、云杉、桦木等木材有着巨大的需求。湖南智威国际贸易有限公司总经理郑峰表示，该企业是通过中欧火车进口俄罗斯木材的主要客户。目前，长沙已成为中国从俄罗斯进口木材的第四大港口。

长沙自2014年10月30日开通首列中欧列车以来，经过六年的市场培育，长沙北站形成了每周往返8条线路的稳定通道，呈现出交通量逐年递增、稳定发展的良好态势。中国-欧盟列车(长沙)开通了10条通往汉堡、布达佩斯、明斯克等地的铁路。物流服务覆盖30个国家，形成了连接欧洲、中亚、中东、辐射中国中部、东部和南部地区的新格局，建设了一座重要的经贸桥梁。