8月20日，宁德时代新能源科技有限公司(以下简称"宁德时报")宣布，将与蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北科技投资集团有限公司携手合作，成立武汉维能电池资产有限公司(以下简称伟能)，以促进新能源汽车产业"车电分离"新业务模式的发展。

据报道，蔚来注册资本为8亿元，其中宁德时代以2亿元的成本赢得了25%的股权和董事会席位。

根据公告，蔚能是基于电池资产管理公司的"汽车-电分离"模式。电池租赁服务Baas提供汽车动力分离、电池租赁、充电和可扩展的综合服务，这意味着用户在购买汽车时不需要购买电池组，根据实际使用需要选择租用不同容量的电池组，每月支付服务费，并像购买电池的人一样享受电力交换服务和灵活的电池升级服务。

根据蔚来汽车公司的业务计划，汽车价格可降低70000元(相当于70千瓦时的电池袋)，每月980元的服务费可用于购买外莱汽车而不购买电池。

长期以来，电动汽车的发展面临着里程、使用环境、充电堆数等方面的制约和挑战。"汽车动力分离"通常称为动力交换，在这种使用模式下，动力电池不属于用户，用户只通过租赁方式使用电池。

人们普遍认为，汽车-电分离模式可以降低汽车购买成本和用户的经济负担，这相当于将部分动力电池成本转移到供电侧。而供电侧可以实现电池的大规模计划充电，对于用户来说，电力交换也使动力电池的承载能力具有灵活性和可调性。

值得注意的是，电分离模式也存在成本高、土地资源有限、电池储存风险大、电池大小和布局不同等问题。

早在去年四月，电池制造龙头企业宁德时代和克斯达就共同出资2亿元成立了一家储能企业，开发储能充电综合产品；今年1月，宁德时代和全国网络节能公司成立了新疆国家网络储能开发有限公司，主要业务是电网调峰，并有储能单元参与，这意味着宁德时代长期以来一直在规划汽车电分离、电力交换等领域的经营思路。

今年5月11日，宁德时报的业绩声明将披露，宁德时代目前正在探索汽车电气分离和电池后市场维修和维护的新业务。7月17日，宁德时代与北汽新能源签订了汽车和电力分离的合同，这意味着宁德时代正式进入了电力交换业务领域。

7月23日早些时候，媒体报道称，据知情人士透露，电动汽车制造商威来(Weilai)正计划成立一家电池资产管理公司，预计该公司将从宁德时代获得投资。

在今年的第二次季度报告电话会议上，威来汽车创始人李斌说，汽车和电力分离业务模式取得了重大进展，公司已经完成了整个汽车和电池单独销售所需的所有产品公告和认证，第一辆BAS车型还完成了保险、贷款、许可和其他流程验证。

蔚来汽车指出，BAS的成功推出是魏莱发展史上的一个重要里程碑，Baas将大大降低购车门槛，使购车成本和汽车成本低于同品牌的汽油型号，系统地解决了电池衰减、电池不能升级、车辆保有率一直影响到电动汽车的普及，并进一步驱赶用户购买智能电动汽车。